但司机主要是负责值守

2021-02-01 00:50

“第一条具备全自动运行系统的地铁,也是轨道公司负责运营的第一条地铁,我们很重视,也补了很多课。”提起燕房线,北京市轨道交通运营管理公司副总经理李晓争说它是“五年磨一剑”,从2012年开工建设到现在进入动车调试阶段,不久后终于要和北京市民见面了。

“全自动运行系统和大家熟悉的1号线、10号线、5号线有什么不同?简单讲,现在的地铁都是人开车,到了燕房线,驾驶功能就由机器代替。”李晓争介绍,经过反复考量,运行初期,燕房线还将设置司机室,但司机主要是负责值守,也让乘客更安心。

“阎村北始燕化止,一万四千四百米。自动运行技术新,安全第一存于心。”为了让接车员牢记燕房线新特点,公司还广泛征集顺口溜,方便大伙儿时刻把安全重任放在心上。

机器操作列车,这对绝大多数乘客来说都是新鲜的,如何让市民们安全乘坐并习惯这套新系统,也成了李晓争和同事们每天都在琢磨的课题。举例来说,在地铁1号线,列车离站时是由司机确认后再启动驾驶按钮,而到了燕房线,车门开关不再依靠人工操作,如何保障乘客的安全?“我们针对此做了很多技术试点,比如激光探测报警、接触式传感器报警。”李晓争告诉记者,未来燕房线试运营时,一旦有车门发生故障,列车进站时会提前将对应的屏蔽门“锁定”,并通过广播提示乘客到别的门上下车。